[외신번역] 한국 전투기 '폭풍' 세계 - FA-50에 이어 KF-21 보라매, 항공시장 큰 파급력 (eurasiantimes 번역)

한국 전투기 '폭풍' 세계; FA-50에 이어 KF-21 보라매, 항공시장 큰 파급력 
By Ashish Dangwal -September 17, 2023
 
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South Korean Fighter Jets 'Storm' The World; After FA-50, KF-21 Boramae Makes Big Impact In Aviation Market

지난 10년 동안 한국은 국제 방산 수출 시장에서 막강한 강자로 떠올랐습니다. 첨단 무기체계를 개발하고 대량 생산하는 데 있어 그 위력을 입증했습니다. 

한국이 활동을 크게 확대한 주목할만한 분야 중 하나는 전통적으로 미국과 러시아가 지배했던 전투기 산업입니다. 

특히, 우리나라는 T-50/FA-50 모델이 탄력을 받아 글로벌 수출시장에서 성공을 거두는 등 첨단훈련기 및 경전투기 시장에 적극적으로 진출해 왔다. 

올해 초 말레이시아는 점점 늘어나는 T-50/FA-50 전투기 고객 목록에 합류했습니다. 한국항공우주산업(KAI)은 말레이시아가 FA-50 항공기 18대를 주문했다고 24일 밝혔다. 총비용은 9억1970만달러에 달한다.  

이 결정은 인도의 Tejas LCA, 중국/파키스탄 JF-17, 러시아 MiG-35, 이탈리아의 M-346 및 터키의 Hurjet과 같은 다른 주요 경쟁자를 포함하는 경쟁적인 선택 프로세스에 따른 것입니다. 

최근에는 말레이시아에 이어 폴란드도 한국 항공기의 또 다른 고객으로 떠올랐다. 특히, 폴란드 계약은 재정적 규모와 바르샤바가 인수할 전투기 수에서 말레이시아 계약을 압도합니다. 

한국은 지난 2022년 9월 폴란드와 23억 달러 규모의 계약을 체결했다. 더욱이 이번 계약은 KAI가 바르샤바에 FA-50 항공기 48대를 납품하는 등 유럽 시장 첫 수주를 확보했다는 점에서 의미 있는 성과이다.

T-50/FA-50 계열의 첨단 제트 훈련기/경전투기는 현재 인도네시아, 필리핀, 태국, 이라크, 한국 공군에서 운용되고 있습니다. 

또한 한국항공우주산업(KAI)은 말레이시아와 폴란드 계약에 성공한 데 이어 외국 기업과 협력해 이집트가 추진하는 경량전투기 국산화 사업의 우선협상대상자 지위를 획득하는 것을 목표로 삼고 있다. 


KAI가 T-50 골든 이글 100대 이상 수출 계약을 성사시키면 KAI의 첫 아프리카 군용기 시장 진출이 된다. 베트남은 T-50과 기타 다양한 전차의 전 세계 1,000대 판매를 목표로 하고 있습니다. 

KAI의 놀라운 항공우주 여행
현재 한국은 T-50/FA-50 항공기 모델에 대한 호평과 수요가 증가하고 있지만 초기 수출 계약을 시도할 때 어려움과 장애물에 직면했습니다.  

초기 판매 캠페인 동안 KAI는 상당한 어려움에 직면했습니다. 이러한 어려움의 주목할만한 사례 중 하나는 회사가 폴란드와의 거래를 성사시킬 수 없다는 점이었습니다. 

폴란드는 2013년 한국 T-50 대신 이탈리아 Alenia Aermacchi의 M-346을 구매했습니다. 선정 과정에서 처음 계약 과정에 참여했던  BAE 시스템즈는 NATO가 아닌 출처에서 오는 것에 대한 우려를 이유로 한국의 제안을 무시했습니다.

한국의 항공기가 폴란드 F-16과 완벽하게 호환되고 경전투기의 전투 능력을 보유하고 있으며 다양한 임무에 적합하고 폴란드 F-16의 임무를 보완한다는 한국의 주장에도 불구하고 폴란드는 궁극적으로 이탈리아 항공기를 사용하기로 결정했습니다.
 

FA-50(클릭시 링크이동)

바르샤바 외에도 처음에는 보츠와나, 아랍에미리트와도 계약을 맺는 데 실패했다. 이후 회사는 FA-50을 전 세계적으로 홍보하기 위한 노력을 두 배로 늘렸습니다. 

이러한 노력의 일환으로 한 가지 전략적 단계는 NATO 사양을 유럽 국가에 제공되는 버전에 통합하여 항공기를 향상하는 것이었습니다. 

2013년의 선택과는 완전히 대조적으로, 폴란드의 2022년 결정은 FA-50 항공기 48대와 다양한 한국 무기 시스템을 조달하기로 결정하면서 극적인 변화를 겪었습니다. 

이번 결정은 방위 분야에서 동아시아 국가의 급성장하는 힘과 영향력을 분명히 나타냅니다. 태평양 지역에는 이미 약 100대의 제트기가 운항되고 있습니다. 여기에는 태국, 인도네시아, 필리핀과 같은 국가로부터의 소규모 구매가 포함됩니다.

KAI는 2011년 인도네시아로부터 첫 T-50 항공기 수출 주문을 확보하며 중요한 이정표를 세웠습니다. 이 성과는 2014년 필리핀이 뒤를 잇고 1년 뒤 태국이 합류하는 등 이 지역에서 더 넓은 흐름을 위한 발판을 마련했습니다. 

인도네시아는 T-50 14대를 보유하고 있으며, 필리핀은 FA-50 12대, 태국은 T-50 12대를 운용하고 있습니다. 한편 인도네시아는 항공기 6대를 추가로 도입하는 과정에 있고, 태국은 2대 추가 구매를  검토 중이다.

이라크는 위 국가들 외에도 한국항공우주산업(KAI)의 T-50 고등훈련기 24대를 구매하는 11억 달러 규모의 계약도 체결했다. 

KF-21 보라매: 정복할 태세인가?
한국 전투기의 매력은 T-50/FA-50 모델에만 국한되지 않습니다. 한국이 개발 중인 KF-21 스텔스 항공기도 세계 시장에서 큰 관심과 견인력을 얻고 있다. 

국산 KF-21 보라매는 스텔스 특성을 갖도록 설계됐다. 하지만 내부 무기 베이 등 특정 기능이 없어 4.5세대 전투기로 분류된다.

그럼에도 불구하고 이 항공기는 특히 개발 프로그램에 대한 아랍에미리트의 깊은 관심을 암시하는 최근 보고서를 통해 곧 상당한 수출 성공으로 나타날 가능성이 있습니다.  

한국 일간지 파이낸셜뉴스는 아랍에미리트가 KAI KF-21 보라매 전투기 개발 프로그램과 관련해 한국과의 협력에 관심을 표명했다고 14일 보도했다.

보도에 따르면 한국은 UAE 타와 준 경제협의회(Tawazun Economic Council)로부터 서한을 받았다. 이 서한은 KF-21 개발에 직접적으로 참여하려는 아부다비의 강력한 열망을 설명하고 심지어 이 프로그램에 대한 인도네시아의 투자를 대체하기 위해 개입할 가능성도 제기합니다.
 

KF-21(클릭시 링크로 이동)

 
인도네시아는 이 프로젝트의 지분 20%를 보유하고 있지만 재정적 의무를 이행하는 데 어려움을 겪고 있습니다. 자카르타는 처음에 최대 50대의 KF-21을 획득하려는 열망으로 2010년에 프로그램에 참여했습니다. 

그러나 2017년부터 납부가 늦어지기 시작하여 2022년 7월까지 약 5억 5,700만 달러의 미납 회비가 누적되었습니다.

지급 문제는 인도네시아가 지속적으로 공동 프로젝트에 대한 의지를 강조하는 등 반복적으로 논의되는 주제였습니다. 

그러나 새로운 보고서에 따르면 인도네시아의 미지급 기여금은 현재 약 9,900억 원, 즉 약 7억 4,500만 달러에 달하는 것으로 나타났습니다. 

이 프로젝트에서 인도네시아의 향후 역할은 여전히 불확실하지만, UAE가 표명한 관심은 방위 분야에서 서울과 아부다비 간의 파트너십이 증대되고 있음을 강조합니다.

UAE 외에도 폴란드가 KF-21 획득에 관심을 갖고 있다는 보도가 나왔습니다. 유르아시아타임스(EurAsian Times)가 보도한 바와 같이 , 폴란드는 다목적 전투기 2개 편대 구매를 적극적으로 고려하고 있습니다. 

이번 계약의 최대 경쟁자는 미국산 F-35와 F-15EX, 한국산 KF-21 보라매다. 

바르샤바가 이전에 한국과 137억 달러 상당의 무기 거래를 체결했다는 점을 고려하면 바르샤바가 한국형 KF-21을 선택하는 것은 놀라운 일이 아닙니다.

한편, 이 스텔스 항공기는 스텔스 전투기를 획득하려는 개발도상국에게도 탁월한 선택이 될 것입니다.

그럼에도 불구하고, KAI의 궁극적인 목표는 세계 유수의 제트기 제조사들이 가장 유망한 시장 중 하나인 미국에 항공기를 수출하는 업체로 자리매김하는 것입니다.

이 이정표를 달성하면 KAI의 위상이 크게 향상되고 글로벌 항공우주 산업의 중추적인 역할을 하겠다는 KAI의 더 넓은 비전이 촉진될 것입니다.
 
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